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南京地铁建设指挥部一号线北延还要等八九年万芳

发布时间:2020-02-14 11:46:00 阅读: 来源:护踝厂家

南京地铁建设指挥部:一号线北延 还要等八九年

从目前来看,地铁一号线北延线工程一直延至燕子矶地区,终点在太新路。线路设计已经确认高架方案,全线设3个站点:晓庄、吉祥庵和燕子矶。根据勘查,综合评估认为地铁一号线北延线地质环境条件属中等类型,评估区及周边地质灾害类型主要有特殊类岩土(软土、膨胀土)及滑坡灾害,工程地质条件总体较稳定。地质灾害评估通过专家评审,是不是意味着工程就要开工了?地铁建设指挥部相关负责人对此直摇头,表示动工 还早着呢 。根据国家对南京轨道交通网络近景方案的批复,近两年南京将依次启动地铁一号线南延线、地铁二号线东延线等轨道交通线路的建设,二号线动工后,三号线、六号线甚至四号线究竟哪个先建正是目前争议的焦点;延线中考虑的也是地铁二号线西延线,因为该线路预计跟纬七路隧道捆绑过江,而后者目前已经开工建设。而地铁一号线的北延工程牵涉到客流成熟、资金筹集等相关问题,原计划将在2015年之后再行考虑建设,暂时还没有提前建设的打算。 业内人士表示,地铁一号线北延方案确定后,就有许多楼盘打着 地铁楼盘 的旗号作为卖点。他表示,就算是2015年开建,工期二年,到2017年建成,这些楼盘真正成为 地铁楼盘 还需等上10年。 超长线路营运是难题 随着地铁一号线北延到燕子矶,南延至江宁大学城,全部建成后,全长将超过40公里,拥有34个站点。这么多的客流量,这么长的线路,而且还不是一条直线,在安德门处呈 Y 状分叉(一边到奥体,一边到江宁),地铁一号线届时将如何运营呢?地铁部门表示目前还不确定,因为光一号线南延的运营方式就已经让专家们头疼不已。目前有两种办法供选择:一是从迈皋桥同时发车,分别到奥体与东山,如此往复,这样市民从南京市区到江宁东山就不需要中转;二是从奥体到东山是一条线,从迈皋桥到安德门是一条,这样的话,地铁在市区的利用率就非常高,平均3分钟左右就有一班车,但市民从市区到奥体、到东山都需从安德门转车。随着地铁有意于后一种方案,不过在可行性上还有问题,因为地铁必须在安德门折返,这样安德门站就必须重新改造,地铁建设指挥部认为难度很大。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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