传动系扭转分析技术在汽车行业的应用新日

为了满足用户日益增长的对车辆品质、舒适性和可靠性的要求，振动噪声必须得到进一步的优化。随着新型动力总成技术的引入、发动机和传动链子系统复杂性的提高，分析振动噪声问题变得越来越富有挑战性，特别是在满足燃油经济性和污染物排放的前提下，显得更为困难。系统仿真有助于克服这些障碍，帮助工程师获得动力总成的最优设计，包括降低振动噪声。

当今，主要的传动部件之间的相互作用，以及动力总成技术、结构的多样化，使传动工程师正面临着新的挑战。例如，仅变速器的类型就已经从AT/MT 扩展到AMT/DCT/CVT，扭矩矢量系统等。由于动力总成各个部件之间逐渐增加的机械、热、电、液压、控制之间的相互作用所引起的耦合影响，要设计出高性能动力总成的同时保持良好的驾驶性能，并且降低油耗和排放，仅仅是部件级设计分析是不够的，这使得系统级设计已经成为动力总成开发过程中关键的一环。随着动力总成作动器数量的增加，这种趋势将进一步深化。

该研讨会适合那些关注传动系振动噪声问题的人员。本次研讨会，全程都会穿插生动的演示来帮助听众理解，同时也会介绍真实的用户案例。

会议亮点：

如何可以优化传动链设计以降低振动？

如何诊断振动噪声问题如轰鸣，clonk，离合器颤振等？

如何优化减振器部件设计：离合器减振器，双质量飞轮，离心摆吸振器，悬置等？

时间：2015年5月29日 星期五上午10:00-11:40

主讲人：聂利卫 LMS Amesim 技术工程师

内容安排：

1. NVH相关挑战和Amesim方案介绍

行业背景和工程挑战

Amesim NVH分析的解决方案

2. Booming和Clunk

兰博基尼用户案例介绍

如何对发动机扭振建模

变速器和传动链动态模型

齿轮接触模型

3. 离合器颤振

爱信用户案例介绍

离合器建模

颤振案例演示

4. 发动机悬置

雷诺汽车发动机悬置案例介绍

发动机悬置/悬置位置建模

发动机悬置案例演示

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https://siemensplm-cn.webex.com/siemensplm-cn-sc/onstage/g.php?d=862025721&t=a

联系人：

陈小娜 女士，E-mail：xiaona.chen@siemens.com ;电话：010-8529 2931 ; 传真：010-8529 2998

主讲人介绍：

聂利卫先生毕业于吉林大学汽车工程学院车辆工程专业，现作为一名优秀的LMS Amesim 技术工程师，负责汽车行业的整车匹配、制动转向、传动及新能源相关的技术支持。曾给国内多家汽车OEM及研究单位做过整车性能匹配、传动系扭振分析、闭锁离合器颤振、变速器齿轮敲击、整车制动及转向系统分析等项目，在汽车传动及相关领域有丰富的仿真建模分析的实际工程经验。

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