今日朗盛车用塑料又有新亮点

朗盛车用塑料又有新亮点

近· 沥青基碳纤维的发展介绍日，朗盛推出一系列特制高科技、热塑性车用塑料，以帮助汽车实现可持续移动。这些材料能提高车辆的效率和性能，减少二氧化碳排放，同时还具备聚醚系列产品被江苏省科技成果鉴定属于国际先进水平成本效益的优势，可进行大批量生产。

朗盛创新材料助力汽车轻量化

热塑性复合板实现轻量化设计

朗盛以货车的电池槽为案例，该控制台采用经过Tepex增强的长纤维热塑性复合材料进行制作。“经过Tepex增强后，组件能够在冷冻和高温环境下通过更加严格的碰撞测试，与采用其他增强材料的DLFT不一样”，朗盛高性能材料事业部全球应用开发总监Martin Wanders说。

采用Tepex增强材料制作的跑车座椅外壳也体现了混合成型的好处。在这个过程中，半成品的材料都是在注塑模具中，经自动化一次成型和注模而4.新型可降解塑料：包括2氧化碳基、PBS(聚丁2酸丁2醇酯)、PBAT(聚对苯2甲酸/己2酸丁2醇酯)和PBSA(聚丁2酸/己2酸丁2醇酯)、聚羟基烷酸酯类(PHA)、聚己内酯(PCL)等可生物8、丈量精度降解塑料成。“高度集成的组件具有金属组件同样的性能，但重量却更轻。它还为驾驶员提供了一个更低、更有动感的座椅”，Wanders解释道。

货车电池槽

新水解稳定PBT牌号——专为汽车电子配件开发

朗盛另外一个重点领域是为汽车电气、电子系统和新导热聚酰胺推出的稳定水解化合物PBT。其中的一项创新，便是水解稳定的阻燃级Pocan BF 4232。“该化合物genuine经过美国保险商试验所进行UL 94阻燃测试，在所有颜色的测试中都取得了突出的成绩，让它成为电力驱动系统组件的理想选择”，Wanders补充道。

车前灯连接器

朗盛将使用一种车内通风驱动系统的电机法兰，以显示导热聚酰胺6的Durethan BTC 75 h3.0 EF的性能。这种材料比标准尼龙6的导热性能强5倍，并多了30%的玻纤增强，并采用氧化铝或氮化硼作为导热填料，是尼龙6的良好替代品。

电机法兰

新增强尼龙66——玻纤含量达60%

朗盛同时将展示一种新的增强尼龙66(含60%玻纤)Durethan AKV 60 XF，具有极高的刚度和强度。尽管增加了填料，但流动性仍然非常好。只有在这样的背景下它是替代金属的绝佳选择，尤其那些需要高动态应力的结构元件。