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90后盾构机操作员 希望新年找个女友

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在中国只要对力学性能有要求人心目中，春节是一个“承上启下”的大节日，一个人不论离家多远，多久，这个节日里总要想方设法赶回去，和亲人团聚，弥补一年中不能时时相聚的遗憾，收获新一年继续启程的情感动力。

地铁等现代交通方式的日益发达，缩短了我们和家之间的时间距离，让旅途不再那么奔波。而为了完善城市的交通络，为了让更多人能更加便捷地出行，即使在春节“我们必须改良性能这样一个“团圆至上”的节日里，依然有一大批地铁一线工作者，选择放弃归家团圆，留守南京继续服务乘客、建设新线。

也许乃至无螺杆等多种机型你每天都乘坐地铁出行，却从不曾见过这些长年在工地、F0+ F1(N)在车间、在地下工作的南京地铁人。不能回家乡的春节，这些城市交通守卫者们如何度过?

我们带你见证，为你讲述。

出生于1990年的魏佳，负责驾驶一台500多吨重、价值超过4000万元的盾构机，老家在湖南娄底的他，工作后第一年不回家过年，“也是人生中的第一次。”中铁十八局集团南京地铁4号线TA05标项目组负责锁金路站—花园路站区间、花园路站的施工，今年过年有近50人留守工地，其中以年轻人居多。

盾构机又称“钢铁土拨鼠”，工作时机器前端的刀盘每旋转一圈，嘴上的“钢牙”就“啃”掉一层泥土。盾构机几乎24小时都在试验机机型保护工作掘进，只要新线还在施工，机器就离不开人。

春节期间，魏佳将一直坚守在岗位上。在十几米深的地下作业，环境潮湿、闷热，冬天也只穿一条短裤。盾构机操作舱最多只能容纳4人，里面还有不少自动化设备，非常拥挤。南京城地质条件复杂多变，魏佳作业时精神压力非常大，这也让他有超越同龄人的沉稳和担当，同事评价他是“90后中的顶梁柱”。

今年不能回家过年，魏佳一早就告诉了家人，但每次通时父母仍有期盼，希望他春节回家相亲。魏佳说：“心里挺不是滋味。”去年4月，魏佳和老家的女友因分处两地而分手，因为工作平时也鲜少外出，同事中像他这样的单身汉还有很多，“交友圈就局限在同事中。”魏佳来南京快3年了，如果不借助地图，去新街口仍会迷路。他的新年愿望是能在地铁4号线开通后早点回家看看，“再找个女朋友。”