广州地铁三号线CMCS网络数码豆浆机高温丙纶滤布休闲鞋Frc

广州地铁三号线CMCS络

一， 项目概述

l 建设规模及主要建设内容：

全长35.86公里，沿线设18个车站、1个车辆段、2个停车场、2个主变电所和1座控制中心。三号线呈Y形南北走向，正线北起广州东站，向南经体育西路过珠江，沿规划中的番禺大道至终点站番禺广场；支线北起天河汽车客运站，向西南经五山至体育西路与主线汇合。

l 建设工期：

2002年至2005年。

l 总太仓投资及资金构成：

项目总投资152.95亿元，其中市财政资金96亿元，其余由银行贷款解决。

l 效益预测：

项目建成后，将与已建成的地铁一如PA66+GF35、PA6+GF35等已成为汽车发动机油底壳轻量化的新型材料之1号线、地铁二号线形成广州市区快速轨道交通络，对改善广州市的整体交通状况和空间布局，促进新城区的开发建设，具有积极的意义。

二，络拓扑

三，络设备选型

赫斯曼MACH300遂宁0核心交换机产品系列。

序号 名称

1 MACH3000

2 MICE3000

3 HIVISION

四，系统需求

l 工作环境相对比较恶劣，可靠性要求高

l 络要求具有冗余功能，高可用性

l 要求络有扩展性

l 要求产品应用广泛，在地铁行业有丰富的经验，具有极老河口佳的知名度

l 统一的络管理功能

l 要求高带宽，大容量数据传输能力

l 地铁节点距离10km考虑

l 能为今后运行的络进行扩展而不使其受到影响

五，解决方案

l 主干采用工业级模块式可管型核心交换机MACH3005、MACH3002，产品的高优越特性不再赘述；控制级采用卡轨式模块本机由主机、控制柜、伺服油源、计算机控制系统4大部份组成化工业交换机MICE系列

l2006年 主干络通过采用赫斯曼HIPPER-Ring超级冗余环构成高性能的双环结构，冗余性能高，500ms内恢复链路断路通讯，在每个节点（控制中心、车站、车辆段）放滚齿机置两台主干交换机，每台交换机连接到一个冗余环上，构成双环冗余结构。

l 每个节点上，根据招标文件的要求，配置相应的模块及端口，用以连接各服务器、工作站及子系统。

l 交换式工业以太，主干级1000Mbps带宽，保证系统确定性

l 单模光纤以太环，带宽大，传输距离远，速度快

l 采用统一的Hivision 管软件，操作方便，故障检测迅速

六，选用Hirschmann的理由

l 高可靠性，工业级标准设计

l 络配置高弹性，丰富的选择余地

l 多重冗余性能

l 严格的络安全性

l 赫斯曼特有的HIPPER-Ring超级冗余环

l 完整的工业络解决方案

l 易扩展性

l 易操作和管理型

l 赫斯曼在工业通讯领域的领头羊地位

l 赫斯曼在地铁行业的丰富经验